L'Autoritat Portuària continua acreixent la seva competitivitat logística inaugurant una nova línia marítima per a mercaderia general convencional al celler amb els ports algerians de Tenes i Bejaia. El protagonisme és per a la companyia libanesa, OCMIS Marítim, amb seu a Castelló.
L'operativa es va iniciar el passat mes de juny amb el vaixellSea Rose cap a la costa d' Algèria amb un carregament de 3.000 m3 de panells de fusta procedents de Toledo. La previsió és que, en menys 23 hores, l' embarcació hagi arribat al seu destí: el port de Tenes, a la província de Chlef (Algèria).
Yolanda Muñoz, presidenta de l' Autoritat Portuària de Cartagena, assistia a la inauguració d'aquesta nova línia al costat de l'alcaldessa de l'Ajuntament de Cartagena, Noelia Arroyo; la presidenta de COEC, Ana Correa i de representants de l' Agència Marítima Blázquez, entre d'altres.
Durant la seva intervenció, la presidenta de l'APC es mostrava especialment satisfeta amb l'obertura d'aquesta nova línia ja que suposa "un increment dels nostres serveis portuaris, un acreixement de l'oferta que oferim als nostres usuaris i també un augment de la línia de serveis més operatius i eficients”
També ha avançat que s'efectuaran dues sortides mensuals atenent la necessitat de demanda per la qual cosa el proper servei tindrà lloc el 28 O 30 de juny amb destinació directa al també port algerià de Bejaia.
El vaixell Sea Rose pertany a la companyia libanesa OCMIS Maritime LTD que, des de Castelló, manté línia regular amb Algèria. És una embarcació de càrrega general, de 91 metres d' eslora, 16 metres de màniga i disposa de dos cellers paletitzats de 12 x 5 metres alçada, amb accés mitjançant rampes i ascensors per facilitar la càrrega i el transport de camions o semiremolcs.
La nova línia intermodal permetrà el transport de mercaderies no peribles com a detergents, sucs, conserves o cosmètics. Muñoz ha destacat que aquesta nova operativa "ens permetrà expandir mercat i realitzar operacions d'importació i exportació amb destinació i procedència en ports del Mediterrani però també del nord d'Àfrica com Nador, Egipte o Líbia".
A més, en poder realitzar càrregues procedents de tot Espanya, l'APC està mantenint, actualment, reunions comercials amb grans empreses de la Regió com AMC, Juver, Linasa o Forquisa per tal de presentar-los les oportunitats competitives que ofereixen les infraestructures portuàries de Cartagena.
Els avantatges del servei intermodal per al transport marítim són innombrables. La presidenta de l'Autoritat Portuària destaca que "té menor impacte ambiental". Al mateix temps, que es tracta d'un servei eficient i ràpid entre terminals portuàries però també de baix cost i molt més econòmic que la càrrega.. Muñoz detalla que "operar amb Algèria a través d'aquesta nova línia suposarà abaratir costos un 15% per tona".
Pel que fa al bloqueig del Govern d'Algèria al trànsit marítim espanyol en plena crisi diplomàtica i que està xifrat en més de 7,5 milions de tones per mar a l'any, la presidenta de l'APC ha volgut enviar un missatge de tranquil·litat assegurant que "es mantenen les cartes de crèdit en destinació i els contractes anteriors amb el Tractat de bona amistat, bon veïnatge i cooperació amb Algèria. Com ha intervingut Europa, Algèria ha desmentit que hagin trencat aquestes transaccions corrents amb Espanya, amb la qual cosa mantenim aquesta relació comercial necessària per a Espanya, per als productes nacionals i regionals i també per als productes d' Algèria".
La crisi geopolítica d'Algèria ha afectat també les exportacions de bestiar viu. En aquest sentit, la presidenta de l'APC ha explicat que "a nosaltres no ens ha afectat principalment perquè al març es va suspendre l'exportació de bestiar viu a Algèria per la pujada de preu en les matèries primeres. El que vam fer va ser compensar amb altres països de destinació com Jordània, Aràbia Saudí, Líbia o Líban i hem crescut un 60% en l' exportació de bestiar viu, amb més de 450.000 caps”
La nova línia amb Algèria se suma a les ja impulsades pel Port de Cartagena com a, per exemple, l'escala marítima establerta amb els ports canaris de Las Palmas i Tenerife al costat de la companyia logística JSV i la connexió directa amb Regne Unit a través de la naviliera Containerships.
El projecte liderat per l'Autoritat Portuària al costat del Govern regional, en col·laboració amb la consignatàriaAgència Marítima Blázquez, pretén continuar ampliant els serveis que ofereix el port de Cartagena i obrir noves oportunitats per als exportadors de la Regió. Recentment, era la companyia murciana Fruveco la que elegia el Port de Cartagena per exportar mil tones de verdures congelades als Estats Units.
L'Autoritat Portuària de Cartagena continua apostant cada vegada més per la intermodalitat per optimitzar la cadena logística i poder oferir un millor servei a les empreses de la Regió, tant des del punt de vista econòmic com en sostenibilitat.
El Port de Cartagena manté una trajectòria de creixement constant. S'ha consolidat com el quart port espanyol en trànsit de mercaderies amb prop de 33 milions de tones i en el nombre 23 dels ports d'Europa. actualment, manté la seva posició com el Port més rendible d'Espanya, el primer en importacions i cinquè en exportacions, i el primer port europeu en exportació de bestiar viu.
Aquestes bones xifres situen el Port de Cartagena com a líders entre els ports espanyols en comerç exterior i el principal port en trànsit de granels.
